СТРАТЕГІЯ ІМО ЩОДО ЦИФРОВІЗАЦІЇ МОРСЬКОГО

На своїй 50-й сесії в Лондоні (23-27 березня) Комітет схвалив Стратегію ІМО щодо цифровізації морського транспорту, спрямовану на трансформацію глобальних морських операцій. Вона наголошує на оперативній сумісності, стандартизації систем, обміні даними та ефективному управлінні даними в різних організаціях та юрисдикціях.

Стратегія визначає морську цифровізацію як загальну політику ІМО, яка має бути інтегрована до Стратегічного плану Організації та застосована до всіх органів та процесів ІМО. Це включає взаємодію з морськими адміністраціями, судноплавною галуззю та моряками.

Мета полягає в підвищенні ефективності та зменшенні адміністративного навантаження шляхом сприяння обміну, перевірці та поновленню кваліфікаційних даних моряків, ідентифікації пасажирів та суднових сертифікатів. Стратегія також використовує дані для підвищення безпеки судноплавства та покращення екологічних показників суден, сприяючи розвитку орієнтованих на людину систем, стійких до збоїв, кіберзагроз та екологічних викликів.

Після схвалення Комітетом FAL Стратегія буде передана Правовому, Морському екологічному та Морському комітетам ІМО для подальшого розгляду, перш ніж її буде подано на прийняття на 35-й сесії Асамблеї ІМО у 2027 році.

Кібербезпека для єдиних вікон у морському секторі

Зі зростанням цифровізації зростають і кіберзагрози, які можуть спричинити операційні, безпекові або захищені збої. Для вирішення цієї проблеми Комітет FAL схвалив поправки до Додатка до Конвенції про спрощення міжнародного морського судноплавства 1965 року ( Конвенція FAL ). Ці поправки вимагають від Договірних урядів впроваджувати обов'язкові заходи кібербезпеки для захисту єдиних морських вікон відповідно до національного законодавства.

Єдині морські вікна (ЄВМ) – це універсальні цифрові платформи, створені морськими органами влади для сприяння обміну інформацією між суднами та державними установами. Ці зміни спрямовані на захист цих систем, які є ключовими для оптимізації процедур прибуття, перебування та відправлення з портів, від кіберризиків.

Поправки будуть подані на прийняття на наступній сесії Комітету (FAL 51) у 2027 році, з очікуваним набранням чинності 1 січня 2029 року.

Впровадження API та BRI у морському транспорті

Комітет FAL схвалив поправки до Додатка до Конвенції FAL, які дозволять Договірним урядам запроваджувати попередню інформацію про пасажирів та екіпаж (API) та інформацію про бронювання та резервування (BRI) у морському секторі. Ці заходи є помітним кроком уперед у зміцненні управління інформацією про екіпаж та пасажирів, покращуючи як процеси прикордонного контролю, так і операційну ефективність.

Поправки будуть подані на прийняття на FAL 51 у 2027 році, а очікуване набрання чинності – 1 січня 2029 року.

Інші ключові рішення

Схвалено нову версію Збірника ІМО зі спрощення формальностей та електронного бізнесу, включаючи нові набори даних, для прийняття на FAL 51;

Прийнято поправки до Додатка Конвенції FAL, що стосуються вакцинації та медичного обслуговування екіпажів під час міжнародних надзвичайних ситуацій у сфері охорони здоров'я. Ці поправки рекомендують урядам враховувати рекомендації ІМО щодо вакцинації екіпажів у рамках національних програм та забезпечувати доступ до медичної допомоги під час надзвичайних ситуацій у сфері охорони здоров'я, що мають міжнародне значення, і набудуть чинності 1 січня 2028 року;

Прийнято нові Керівні принципи щодо запобігання доступу безбілетним пасажирам та розподілу обов'язків для успішного вирішення справ, пов'язаних з безбілетними пасажирами.