На засіданні розглянуті заходи, що вживаються в державах-членах ЄАЕС для вступу в силу Угоди про застосування в Євразійському економічному союзі навігаційних пломб для відстеження перевезень і перспективи його практичної реалізації, основні напрямки діяльності у 2021 році та План заходів про співпрацю між Євразійською економічною комісією і ЕСТЕЛО на 2021- 2023 роки та ін.
Навігаційні пломби в обов'язковому порядку застосовуються на автомобільному транспорті в Росії, Білорусі та Казахстані, на залізничному транспорті - при перевезеннях «санкційних» вантажів по території Росії. На нараді обговорювались питання навішування навігаційних пломб переміщення або простій кожного вагона і контейнера відстежується пов'язаними один з одним інформаційними системах залізниць; несанкціонованого доступу до вантажу при перевезенні залізничним транспортом перешкоджають запірно-пломбувальні пристрої; введення обов'язкової вимоги застосування навігаційних пломб на залізничному транспорті погіршить конкурентні умови для залізниць ЄАЕС і може привести до відходу частини обсягів перевезень, а також до додаткових витрат вантажовідправників, вантажоодержувачів держав; в жовтні 2020 року МФ РК прийняті Правила, що визначають порядок використання електронних ідентифікаторів (навігаційних пломб) органами державних доходів на автотранспортних засобах та в грудні 2020 року Урядом РК визначено національний оператор з відстеження міжнародних автомобільних перевезень.
В рамках Ради з залізничного транспорту і ОСЗ потрібно почати опрацювання питань: вдосконалення прямого онлайн взаємодії інформаційних систем залізниць і митниці, а не через посередника-національного оператора по відстеженню перевезень; врегулювання правовідносин щодо застосування навігаційних пломб на залізничному транспорті та прописати порядок в нормативних документах СМГС та інших нормативно-правових актах, що регулюють взаємовідносини і які єдині техніко-технологічні вимоги роботи залізниць; по можливості введення невеликого додаткового збору при перевезеннях вантажів для того щоб отримати на залізницях джерело фінансування роботи по впровадженню цієї технології.