Важливі новини автологістики та європейського регулювання:

Берлін та Париж пропонують пом'якшити екологічні вимоги, щоб збалансувати декарбонізацію із захистом конкурентоспроможності європейського автопрому.
Ключові ініціативи компромісу:
???? Зміна цілей щодо викидів CO₂: Замість повної заборони автомобілів з ДВЗ та 100% скорочення викидів до 2035 року, пропонується встановити планку на рівні 90%. Це дозволить продовжити продаж нових бензинових і дизельних авто після 2035 року.
???? Гнучкість для комерційного транспорту (ЛТВ): Пропонується запровадити п'ятирічний період усереднення для екологічних цілей на 2025 рік через повільніше впровадження електричних фургонів, а також усереднення викидів за 2030-2031 роки.
???? Чистий корпоративний транспорт (CCV): Франція та Німеччина виступають за заміну обов'язкових національних цілей щодо частки екологічних авто у корпоративних автопарках на індикативні (необов'язкові).
Тим часом у Європейському парламенті групи EPP, S&D та Renew вже досягли схожого компромісу щодо CCV, також підтримавши необов'язкові цілі. Проте євродепутати планують обмежити державну фінансову підтримку лише тими корпоративними авто, які відповідають суворим вимогам локалізації виробництва в межах ЄС («Made in Europe»).
Подальша доля Автомобільного пакету вирішуватиметься незабаром: голосування в Комітеті Європарламенту з питань довкілля (ENVI) заплановане на 4 листопада 2026 року.
Стежимо за оновленнями законодавства ЄС, які безпосередньо впливатимуть на міжнародні перевезення та оновлення комерційних автопарків.Берлін та Париж пропонують пом'якшити екологічні вимоги, щоб збалансувати декарбонізацію із захистом конкурентоспроможності європейського автопрому.
Ключові ініціативи компромісу:
???? Зміна цілей щодо викидів CO₂: Замість повної заборони автомобілів з ДВЗ та 100% скорочення викидів до 2035 року, пропонується встановити планку на рівні 90%. Це дозволить продовжити продаж нових бензинових і дизельних авто після 2035 року.
???? Гнучкість для комерційного транспорту (ЛТВ): Пропонується запровадити п'ятирічний період усереднення для екологічних цілей на 2025 рік через повільніше впровадження електричних фургонів, а також усереднення викидів за 2030-2031 роки.
???? Чистий корпоративний транспорт (CCV): Франція та Німеччина виступають за заміну обов'язкових національних цілей щодо частки екологічних авто у корпоративних автопарках на індикативні (необов'язкові).
Тим часом у Європейському парламенті групи EPP, S&D та Renew вже досягли схожого компромісу щодо CCV, також підтримавши необов'язкові цілі. Проте євродепутати планують обмежити державну фінансову підтримку лише тими корпоративними авто, які відповідають суворим вимогам локалізації виробництва в межах ЄС («Made in Europe»).
Подальша доля Автомобільного пакету вирішуватиметься незабаром: голосування в Комітеті Європарламенту з питань довкілля (ENVI) заплановане на 4 листопада 2026 року.
Стежимо за оновленнями законодавства ЄС, які безпосередньо впливатимуть на міжнародні перевезення та оновлення комерційних автопарків.