Фондовые биржи всегда выздоравливают после финансового кризиса и выходят на новый уровень развития. То же самое должно произойти с системами онлайн-платформ для перевозчиков грузов и их клиентов, поскольку за последние десятилетия транспортная отрасль не переживала столь шокирующего удара, как во время карантина, считает эксперт по телематики компании GBOX Томаш Чжи (Польша).
По мнению специалиста, в создании и развитии полноценных транспортных бирж есть огромный потенциал. К тому же, рынок уже готов перейти на новые условия. 15% грузовых перевозок осуществляются на спотовом рынке, без предварительного подписания долгосрочных соглашений между перевозчиками и их клиентами.
Это значительная часть рынка, на которой можно обеспечить стабильное развитие, считает эксперт. С другой стороны, известно, что 90% компаний в той или иной степени постоянно используют площадки для электронного обмена информацией. Чтобы оценить потенциал, стоит упомянуть, что только европейский рынок грузовых перевозок имеет общий объем примерно в 500 млд евр.
Только в Польше работает 36 513 международных грузоперевозчиков. Но более 90% из них - это малые семейные автотранспортные компании с количеством машин до 10 штук. Одному богу известно, откуда они берут заказы. Но, если говорить серьезно, то они получают клиентов благодаря личным связям. А когда наступает кризисный момент, чтобы удержаться на плаву и не остаться без работы, начинают демпинговать, ломая рынок транспортных услуг в ущерб крупным компаниям.
Такая система уже всем надоела. А изменить ее можно только благодаря единой транспортной бирже, где все будут поставлены в равные условия. Кто-то может скажет, что такие биржи уже существуют, говорит эксперт. Но, если мы внимательно изучим условия регистрации на них, то увидим, что «семенит» им, как правило, не отвечает. К тому же, не стоит рассматривать полноценную биржу как обычную доску объявлений. Нужно создать такую площадку, который полноценно удовлетворял бы всех участников рынка.